©

©

©©©©©© Автомобиль "Тарзан", изготавливаемый фирмой "Лада-Консул", превосходно чувствует себя и на междугородной трассе, и на разбитой сельской дороге, и на лесном проселке.

©©©©©© Пятиступенчатая коробка передач, "раздатка" и передний мост используются от "Нивы" без каких-либо изменений. А вот конструкция заднего моста "Тарзана" весьма оригинальна: это опять-таки "нивовский" передний мост, но... установленный "задом наперед", т.е. развернутый на 180╦. Регулируя рулевые тяги, одной стороной шарнирно закрепленные на раме, можно подобрать углы установки задних колес, обеспечивающие наилучшие ездовые качества автомобиля. Чтобы обеспечить механический привод стояночной тормозной системы, конструкторы фирмы "Лада-Консул" разработали дополнительные устройства к дисковому тормозному механизму. Пружины задней подвески используются более мягкие, а в дальнейшем планируется применение и стабилизатора поперечной устойчивости меньшего диаметра. ©©©©©©©©© Вот, пожалуй, и все об особенностях конструкции "Тарзана". Необходимо только добавить, что на все автомобили устанавливаются легкосплавные колесные диски и импортные шины размерности 195/70R15.
©©©Знакомство
©©©©©© Внешность машины вряд ли оставит кого-нибудь равнодушным. Крупные колеса, высокая посадка кузова, оригинальный дизайн накладных пластиковых элементов придают облику автомобиля одновременно и агрессивность, и изящество. При первом взгляде "Тарзан", он чем-то напоминает "Musso" от "Ssang Yong", дизайн которого был отмечен на самом высоком международном уровне.
©©©©©© В салоне вроде бы все, как в обычной "девятке", однако ощущения совсем другие. Во-первых (и это, конечно, главное), более высокое расположение над дорогой, которое не только обеспечивает лучшую обзорность (высоко сижу - далеко гляжу), но и создает чувство большей безопасности, защищенности. Во-вторых, регулируемое по высоте рулевое колесо (как на ВАЗ 2115) позволило устранить один из основных эргономических "проколов" автомобилей "восьмого" семейства - сильно выдвинутую в салон и низко опущенную "баранку". Поэтому посадка водителя в "Тарзане" стала более вертикальной, что, несомненно, лучше для внедорожника. И, наконец, удобнее стало пользоваться рычагом коробки передач - расположен он удачнее, чем на "восьмерках-девятках", да и четкость переключения "классических" коробок давно уже стала своеобразным эталоном. В целом же те, кто привык к вазовским машинам, освоятся в салоне "Тарзана" без проблем. А вот как поведет себя автомобиль на ходу?
©©©На дорогах
©©©©©© Трогается "Тарзан", оснащенный двигателем ВАЗ-2130, весьма и весьма уверенно: ощутимый крутящий момент на низах и "нивовская" трансмиссия с достаточно большим передаточным числом делают свое дело. Понравился и разгон, не "по-внедорожному" резвый. Однако больше поражает все же не это. ©©©©©©©©© По уровню шумов и вибраций "Тарзан" абсолютно не напоминает "Ниву" - в этом плане он самый что ни на есть легковой автомобиль! ©©©©©©©©© А вот что осталось от серийного вазовского внедорожника, так это затрудненная парковка. Использование рулевого механизма французского производства снизило усилия на рулевом колесе, но не настолько, чтобы по этому показателю "Тарзан" сравнился с обычными седанами и хэтчбеками. ©©©©©©©©© Усугубляет положение достаточно большой радиус разворота автомобиля. Думается, что усилитель рулевого управления ему явно бы не помешал. ©©©©©©©©© На хорошей трассе "Тарзан" легко разгоняется до 150 километров в час, причем даже на такой скорости в салоне можно переговариваться, не повышая голоса. Автомобиль идет очень плавно, без галопирования, хорошо "прописывая" скоростные повороты. ©©©©©©©©© Если на дороге встречаются солидные выбоины, оставшиеся после зимне-весеннего периода, то мощная независимая подвеска успешно справится с неровностями даже на скоростях выше 100 км/час. Да, на таком автомобиле можно безбоязненно отправляться в самую дальнюю дорогу - управление им практически не утомляет. С одной стороны, нет нервного напряжения от страха "оставить подвеску" в какой-нибудь слишком поздно замеченной яме, с другой - не надо старательно удерживать его на дороге, т.к. "Тарзан" сам очень уверенно держит заданное ему направление и не проявляет никакой склонности к "рысканью". Весьма немаловажное требование к скоростному "шоссейному" автомобилю - хорошие тормоза. И в этом плане "Тарзан" не подкачал. ©©©©©©©©© Четыре мощных дисковых тормозных механизма "осаживают" его очень и очень эффективно. Пожалуй, в этом плане машина "обошла" не только "Ниву", но и переднеприводные вазовские модели.
©©©Без асфальта
©©©©©© На проселках и на бездорожье "Тарзан" практически полностью повторяется ситуация езды по разбитому асфальту: независимая подвеска всех колес отлично "отрабатывает" даже достаточно крупные неровности, позволяя и в таких дорожных условиях поддерживать достаточно высокую скорость движения.

©©©Резюме
©©©©©© В целом "Тарзан" показывает высокие динамические показатели, достаточный уровень комфорта, а главное - очень надежное поведение на дорогах с различным видом покрытия и вне дорог делают его очень привлекательным транспортом как для дальних путешествий, так и для воскресных вылазок на природу. ©©©©©©©©© Одним словом, "Тарзан" - это автомобиль, предназначенный для поклонников активного образа жизни.
©©©©©© Мы познакомились с "Тарзаном", имеющим кузов от ВАЗ 2109. Но по мере начала производства Волжским автозаводом новых моделей, фирма "Лада-Консул" планирует использовать и другие кузова. В частности, уже ведутся работы по созданию машины с очень элегантным и удобным кузовом ВАЗ 2111. Будут внедряться на "Тарзан" также и все модернизированные узлы и агрегаты, освоенные ВАЗом. ©©©©©© А после решения вопроса о прямых поставках комплектующих с завода на фирму планируется выпускать до 300 "Тарзанов" в месяц при значительном снижении их цены.

РОССИЯ, 445633, г.Тольятти, ул.Заставная, 2 ГенДР АО АвтоВАЗа Телефон: (8482) 379-071, 379-296 Факс: (8482) 372-474, 378-086

c 1999 "Семь Верст"