Из главы "Трактор и электрификация сельского хозяйства"
...Идея постройки трактора предшествовала идее постройки
автомобиля. Мои первые опыты на ферме касались как раз тракторов,
и, вероятно, читатели еще помнят, что я некоторое время работал на
фабрике, изготовлявшей паровые тракторы, тяжелые локомобили и
молотилки. Я счел, однако, тяжелые тракторы не имеющими
будущности. Для маленьких хозяйств они были слишком дороги, они
требовали слишком много искусства в управлении и были слишком
тяжелы сравнительно со своей двигательной силой.
...Как и в автомобиле, мы стремились к силе, а не к весу. Идея
веса крепко укоренилась у фабрикантов. Полагали, что большая
тяжесть была равнозначна большой двигательной силе, - машина не
может хорошо цепляться, если не будет одновременно тяжелой. И все
это несмотря на факт, что кошка весит не так уж много, а тем не
менее отлично лазает. Мое мнение о тяжести я изложил в другом
месте. Единственный тип трактора, который, на мой взгляд, стоит
производить, должен быть настолько легок, прочен и прост, чтобы
всякий умел им пользоваться. Сверх того, он должен быть так дешев,
чтобы всякий мог себе позволить его иметь.
Стремясь к этой цели, мы работали почти 15 лет над созданием
трактора, и потратили не мало миллионов долларов на опыты.
...Чтобы иметь возможность приспособить трактор, помимо его
собственных функций тяги, еще для других работ, мы построили его
так, что он одновременно может употребляться и как неподвижный
мотор. Если он не на дороге и не в поле, он может быть соединен
с другими машинами посредством простого приводного ремня. Одним
словом, мы хотели сделать его солидным, многосторонним источником
силы, и нам это удалось. Он может быть употреблен не только для
вспахивания, бороньбы, сеяния и жатвы, но также для молотьбы, для
приведения в действие мукомольных, лесопильных и других мельниц,
для выкорчевывания пней, распашки снега, решительно для всего, что
требует двигателя средней силы, начиная от ножниц для стрижки
овец и кончая печатанием газет. Его снабдили тяжелыми катками,
чтобы возить грузы по дорогам, полозьями для льда и колесами,
чтобы двигаться по рельсам. Когда в Детройте все предприятия
принуждены были закрыться из-за недостатка угля, мы еще издавали
⌠Дирборн-Индепендент■, послав один из наших тракторов к
действующей электричеством типографии, установив его во дворе и
соединив приводными ремнями с печатными машинами в четвертом
этаже. Наше внимание уже обращали на 95 функций, которые выполнял
до сих пор трактор, и, вероятно, они являются лишь
незначительной частью.
...Первые тракторы были направлены в Англию. В Соединенных Штатах
они впервые появились на рынке в 1918 году по цене 750 долларов.
В следующем году мы были вынуждены, вследствие больших
производственных расходов, повысить цену до 885 долларов. В
qepedhme года мы снова могли поставлять их по первоначальной цене
750 долларов. В 1920 году мы еще раз подняли цену до 790
долларов; в наступившем за ним году мы достаточно наладили
производство, чтобы начать настоящее понижение цен. Цена
спустилась до 625 долларов, и когда, наконец, приступила к
деятельности Ривер-Ружская фабрика, мы снизили цену до 395
долларов. Это ясно доказывает, какое влияние имеет точная
производственна система на цену.
Важно, чтобы цена оставалась низкой, иначе механическая сила не
дойдет до всех ферм, а они в ней нуждаются. Фермер должен либо
приспособиться к употреблению двигателей, либо отказаться от
своего ремесла.
...Старинный способ обработки земли готов стать романтическим
воспоминанием. Это не значит, что отныне на ферме будет нечего
делать. Работа не может быть выключена из всякой действительно
продуктивной жизни. Но механически приводимое в действие
хозяйство порождает то следствие, что убийственная, переутомляющая
работа исчезает из фермерской жизни. Механически оборудованное
хозяйство снимает ношу с людей, чтобы взвалить ее на сталь и
железо. Мы находимся еще только в начале этого развития.
Автомобиль революционировал современную фермерскую жизнь не в каче
стве средства передвижения, а как источник движущей силы. Сельское
хозяйство должно стать чем-то большим, чем сельское ремесло. Оно
должно превратиться в предприятие для производства продовольствия.
Когда же оно действительно превратится в деловое предприятие,
фактическая работа на средней ферме будет исполняться в 24 дня в
году. Остальные дни можно будет посвящать другой деятельности. Зем
леделие слишком сезонная работа для того, чтобы вполне занять
одного человека.