Выезжая утром следующего дня из Гармиша в сторону Австрии по шоссе 2, которое через 16 км соединяется с трассой Е533, мы знали об Австрии лишь то, что это страна гор, и что Австрийцы говорят на собственном диалекте немецкого и очень не жалуют немцев.

Спустившись с гор к Инсбруку, мы поехали в центр и с удивлением заметили, что не наблюдаем ни одной парковки. Все стоянки ( по крайней мере в центре города ) расположены под землей. Деваться некуда - мы зарулили на одну из них. Честно сказать, до этого опыта пользования подземными стоянками у нас не было никакого. Въехав в арку, мы уперлись в шлагбаум, рядом с которым стоял какой-то столбик. Вокруг никого. Мы стоим, уставившись на шлагбаум, как тот баран. Подождав немного, мы вылезли из машины и отправились к небольшому помещению, находящемуся на площадке. Сидящий за перегородкой парень, выслушав нашу речь на смеси русского-немецкого-анлгийского языков с переводом на язык жестов, вышел, подошел к шлагбауму и просто нажал на кнопочку на столбике. Столбик выплюнул талончик, на котором пробил текущее время, и открыл шлагбаум. Парень отдал талончик нам и сказал ( на чистом английском ), чтобы мы его позвали, когда будем уезжать. Спустившись вниз, мы поставили машину и отправились в центр.

Инсбрук является столицей земли Тироль и расположен в долине, где пересекаются несколько альпийских перевалов. Куда не посмотришь - со всех сторон город стеной окружают горы. В XV-XVI веках здесь была резиденция австрийских императоров Габсбургов. Главная достопримечательность Инсбрука - королевский дворец Хофбург и старая часть города, примыкающая к нему. В этой части города находится так называемая Золотая крыша - закрытый балкон, пристроенный к Новому дворцу, и покрытый плитками из позолоченной меди. Она служила ложей для представителей власти, наблюдавших за турнирами и представлениями, происходящими на площади. На нас она, впрочем, особого впечатления не произвела, возможно, потому, что мы все еще были под впечатлением великолепного убранства немецких замков.

Погуляв по старому городу, мы поменяли деньги в автомате, и решили прокатиться на одном из конных экипажей, которые в большом количестве ждали клиентов у дворца Хофбург. Поездка запомнилась тем, что мы все время ехали по торгово-деловой части города в потоке машин, останавливаясь на всех светофорах. На одной из таких остановок наша лошадка решила справить малую нужду, и образовавшаяся лужа стекала прямо под колеса роскошного "Мерседеса", стоящего в соседнем ряду, а сидящий за рулем водитель "Мерса" с интересом наблюдал за этим процессом.

За сим мы покинули благополучный Инсбрук, а заодно и веселую Австрию, с тем, чтобы на следующий день вернуться обратно. Мы провели последнюю ночь в Гармише, и попрощались с хозяйкой, которая ни в какую не хотела идти "принимать" оставленные нами апартаменты, утверждая, что там и так все хорошо ("Алес гут"). От отпуска у нас оставалось еще два дня свободного плавания и еще 3 дня мы отвели на путь домой с заездом на один день к друзьям в Остраву (Чехия). Выехав из Гармиша, мы направились по автобану в сторону Мюнхена, чтобы затем по трассе Е45, переходящей в Е52, отправиться в обратно в Австрию - в Зальцбург. На этой трассе расположены еще два объекта, которые мы собирались посетить. Первый - это еще один замок Людвига II, расположенный на острове на озеро Кимзе. Второй - резиденция Гитлера "Орлиное гнездо", расположенная в горах, недалеко от Зальцбурга.

Миновав Мюнхен по окружной, мы через 1,5 часа свернули с трассы Е52 на выезде 106 на дорогу, ведущую вдоль берега озера Кимзе - самого большого в Баварии. Проехав 6 км, мы оставили машину на стоянке в городке Пряйн, и пересели на небольшой теплоходик, который каждые 20-30 минут отправляется на остров Херрен (мужской) ( на самом деле теплоходов там несколько - пока плыли, мы встретили еще два ). На этом острове и расположен третий построенный Людвигом II замок, называемый Херренкимзе. Через 20 минут спокойного хода мы были на острове.

Задумав постройку Херренкимзе, Людвиг II хотел, чтобы он был похож на большой дворец в Версале ( подобно дворцу Линдерхоф, который был задуман как подражание версальскому Трианону ). Но как и другие свои творения, закончить постройку не успел.

Вообще, как мы заметили, отношение к всевозможной живности в Германии-Австрии сильно отличается от нашего. Все кошки-собаки на поводках и в намордниках, независимо от размера. Ожидая теплоходик, мы увидели занятную пару с собачкой. Собачка была размером с котенка. Она бодро с мерзким визгливым лаем семенила по тротуару, а за ней волочился 5-метровый поводок толщиной с мужской ремень. На окраине Зальцбурга - огромное поле, покрытое зеленой травкой. Через поле проложено несколько тропинок. При входе на поле - несколько табличек-предупреждений, что выгуливать собак можно только, имея совок и пакет. Что касается насекомых, то их мы практически не встречали нигде ( только на острове - в виде комаров).

На причале к нам обратился один гражданин, который по-немецки спросил: "Который час?". В ответ мы показали ему наручные часы, которые показывали московское время (с разницей в два часа ), комментируя этот факт по-русски. И тут он рассмеялся и на чистом русском произнес: "Да неужели?! Неужто и впрямь московское?". Забавно было встретить здесь на острове еще одного соотечественника, который из толпы выбрал именно нас, чтобы узнать время. Но этот был простым туристом, а посему к долгому общению расположен не был. Как уже многие заметили, наши соотечественники за рубежом при встрече стараются друг друга не замечать. Но это не распространяется на лиц, убывших на ПМЖ, те наоборот, очень даже склонны к общению.

Зальцбург расположен в северной части Альп и представляет в настоящее время тематический парк, посвященный одному богу - Моцарту. Моцарт там родился и прожил около 20 лет. Моцарт в Зальцбурге всюду - в витринах магазинов на конфетах, на тортах, на бутылках. По объему продаж знаменитых конфет "Моцарт" местные власти судят о том, удачным был год или нет. Магазины и кондитерские спорят о том - где продаются настоящие конфеты "Моцарт", а где - поддельные. Зимой и летом проводятся фестивали Моцарта. В доме, где он родился, устроен музей. Но почему-то замалчивается тот факт, что в 1778 г великого маэстро буквально выперли из города, и сам Моцарт писал, что "местный народ не уважает музыку". Теперь для всех он - гений, великие дирижеры съезжаются на фестивали в Зальцбург и спорят о том, как исполнять его музыку. Если в средние века князья-архиепископы, правившие в городе, торговали солью и медью, которые добывались здесь, то теперь все продают Моцарта.

Нас Моцарт интересовал постольку, поскольку мы были в Зальцбурге и деваться нам от него было некуда. Конечно, мы посетили музей-квартиру Моцарта ( на 4-м этаже желтого дома), но покупать конфеты мы не стали. Купили лишь сувениры для друзей и бутылку замечательного ликера "Моцарт" - себе. Правда, на следующий день мы получили-таки коробку этих конфет в виде подарка от хозяина кемпинга в обмен на банку красной икры, которую мы ему подарили. Прикинув для интереса выгоду, мы с удовольствием отметили, что коэффициент обмена был 10:1 в нашу пользу. Вообще, честно говоря, Австрия довольно дорогая страна. Цены на продукты и услуги там на 10%-20% выше, чем в той же Германии. Это заметно даже в Макдональдсе. Может, это объясняется высокими налогами, т.к. основным богатством Австрии, как мы уже отмечали, являются ее пейзажи, а основным источником дохода - туризм. Нас в Зальцбурге интересовала в первую очередь гигантская крепость Хохонзальцбург, нависающая над городом, куда мы и отправились утром следующего дня.

Выехали мы из Зальцбурга и поехали в сторону Вены по автобану номер 60. Автобан, как говорят, он и в Африке автобан. Справа идут фуры и такие как мы. Все остальные идут по левой полосе. Обогнать впереди идущую фуру нам было довольно сложно, т.к. мало того, что она идет 100-110, кроме того, трудно выбрать подходящий момент для маневра, т.к. автомобиль, идущий по левому ряду со скоростью от 150 км и выше, и казавшийся в момент начала обгона точкой в зеркале заднего вида, к моменту, когда мы на своих 110 км выползаем на левую сторону и равняемся с фурой, превращается быстро приближающуюся торпеду, висящую у нас на хвосте.

Но не прошло и 10 минут, как перед нами остановился слегка потертый микроавтобус, и вылезший водитель на чистом английском спросил, что у нас случилось. Прояснив ситуацию, мы попросили отбуксировать нас до ближайшего автосервиса, который судя по карте находился не далее 20 км (столько км мы не доехали до поворота на Линц, от которого до Чехии было всего 60 км ). Австрияк к нашей радости согласился, что стоять на атобане нельзя, достал свой трос, отказавшись от нашего, зацепил нас и потащил. Через 20 км перед поворотом на Линц он свернул с трассы и подъехал к автосервису, который оказался закрыт. Он подъехал к полицейскому и объяснил ситуацию. Полицай посоветовал обратиться на сервис "Шкоды", который был через 100 м. Австрияк отбуксировал нас на небольшой пятачок перед закрытым автосервисом, где мы могли спокойно стоять, никому не мешая и совершенно бесплатно. После этого он долго извинялся, что ничем не может нам больше помочь. От наших денег он также отказался, попрощался и поехал дальше. С нами он потерял как минимум час. До сих пор мы не можем простить себе, что озабоченные своими проблемами, мы не догадались спросить ни его имени, ни его адреса, и что не дали , на всякий случай, свой московский адрес.

Дойдя до "Шкоды", и выяснив, что они нам помочь не могут ( другого от Шкоды мы и не ожидали), мы попросили разрешения позвонить. Хозяин сервиса дал добро, и мы, наконец, смогли позвонить в австрийский автоклуб, помощь которого входила в перечень услуг "Корнета", т.к. оплачивая его в Москве, мы приобретали на самом деле страховку на случай аварии или поломки на время пребывания в Германии и Австрии. На второй странице "Карнета" написано, что "Карнет" "создает возможность оказания Вашему автомобилю БЕСПЛАТНОЙ технической помощи в рамках специального международного соглашения между автомобильными и туристическими организациями", в частности Австрийского автомобильного клуба. О чем мы и попросили. Девушка-диспетчер, выяснив какой у нас автомобиль, попросила перезвонить через полчаса. Тем временем мы своими силами сняли остатки искореженной помпы, и попросили мастеров на сервисе снять с вала подшипник, чтобы заменить его на другой, на что австрияки радостно заявили: "Найн, найн, помпа капут!". Очевидно, высококлассные австрийские мастера не представляли, каким образом, да и зачем нужно разбирать вышедшую из строя деталь, если можно поставить новую. Эх, их бы да в наше социалистическое прошлое... Затем хозяин сервиса предложил бросить нашего коня и купить у него старенькую "Ниву", невесть каким образом оказавшуюся у него на стоянке. Но коней на переправе, как известно, не меняют. Мы гордо отказались, не спросив даже цену. Перезвонив в автоклуб, мы получили вот такой ответ (переводим с английского дословно): " В НАШЕЙ СТРАНЕ ВАМ НИКТО НЕ ПОМОЖЕТ". К этому моменту мы это уже поняли и без них. Хотя бескорыстный пример водителя, вытащившего нас с автобана, несколько сглаживал это впечатление от Австрии.

Обсудив ситуацию, мы решили, что теперь главное каким-то образом переправить машину в Чехию, т.к. наши шенгенские визы заканчивались через два дня, а тратить время и деньги на получение новых виз ну совсем не хотелось. Т.к. в Чехии в Остраве у нас были друзья, до которых, правда, от ближайшей австрийской границы было около 450 км, то мы позвонили в первую очередь им, и заручившись финансовой поддержкой, пошли искать перевозчика. По совету все того же хозяина сервиса "Шкоды" мы позвонили в ближайшую фирму, которая занимается транспортировкой, где нам объявили 350 $ за доставку нашей машины до чешской границы, находящейся в 60 км. Мы попросили довезти хотя бы до Чешски-Будеевиче - еще лишних 38 км, нам объявили еще 100 $. Это уже превышало все наши финансовые возможности. В результате мы сторговались на 350 $ с доставкой в чешский г.Каплице, что находится в 11 км от границы. Через 30-40 минут за нами приехал "Мерс" с платформой, на которую мы загнали нашу Волжанку, а сами сели в "Мерс". Водитель по-английски не говорил, и как потом оказалось, был папой владельца фирмы. Мы поехали в офис, который находился в огромном "Рестхаусе" на автобане, откуда мы недавно свернули. До него мы не доехали 1 км. Заплатив лично владельцу фирмы, мы отправились в путь. Т.к. "папа" по-английски не шпрехал, с ним говорить было не о чем. Сначала он гордо молчал, лишь однажды проезжая по мосту через речку, которая была вдвое уже Москвы-реки в районе Капотни, он величественно произнес: " Донау!" (Дунай - то бишь). Следующий раз он оживился лишь, когда мы переехали границу, где о чем-то весело переговорил с австрийскими пограничниками, в результате они почему-то нашу "Волгу" обозвали "Чайкой". После пресечения границы вдоль трассы практически сразу выстроилась череда девушек нетяжелого поведения. Наш "папа" заметно оживился, заерзал, и даже пытался поддержать наш разговор на тему "фройляйн арбайтен". В Каплицу мы уже въезжали побратавшись, особенно он растаял когда мы спели ему первую строку из песенки, известной в наших краях со времен Великой Отечественной: "Дойчен солдатен унд дер офицерен.."

- Сколько? - спросила я, мысленно прикидывая, какой суммой мы можем пожертвовать, чтобы остались средства для возвращения на Родину.

- Десять крон.

- Сколько?!! - не поверила я, вспомнив, что эта сумма равняется цене одного часа на платной стоянке или половине стоимости нашего любимого бутерброда под названием "багет".

Они переглянулись и, сообразив, наконец, что перед ними иностранка ( в Чехии для иностранцев все дороже), объявили страшную по их представлению сумму:

- Пятьдесят.

Заплатив т.о. меньше 2 $ за десять дней парковки на частной стоянке, я была доставлена на полицейской машине на место преступления. По дороге веселый полисмен рассказывал про жизнь в своем городке до и после разъединения со Словакией. Говорил он преимущественно на чешском, периодически вставляя почему-то немецкие слова, вспомнив, очевидно, что я иностранка. А мне все время хотелось рассказать ему анекдот про "нового русского", который заплатил 1$ за годовую парковку своего "600-го" в Германии, взяв на год кредит в 1 $ под залог машины. Но, трезво оценив свои скромные познания в чешском языке на уровне слов, похожих на русские, я не стала этого делать. По прибытии полисмен с помощью Славы снял "сапог", и, пожелав счастливого пути, удалился с чувством выполненного долга. Через два часа, залив в радиатор воды из протекающей мимо речки, мы ехали в сторону Праги. На этой воде, кстати, мы прокатались еще полгода. Сливая ее, мы не обнаружили ни единого намека на ржавчину, что говорит о высокой культуре экологии в окрестностях г. Каплице.

В Праге мы поехали напрямую в частный пансион, в котором останавливались по дороге в Германию. Решив за 30$ проблему с ночлегом, мы бросили машину, и на метро поехали в центр, посвятив оставшуюся часть вечера праздному шатанию и катанию на катере по Влтаве. На следующий день мы выехали в сторону Варшавы. Чтобы не ночевать на участке Варшава-Брест, мы решили остановиться где-нибудь, не доезжая Варшавы. Двигаясь по Е67 через Вроцлав, мы свернули в г.Томашев-Мазовецкий. Согласно нашим данным, почерпнутым из путеводителя "Транзитом через Польшу", в 9 км от него на берегу озера находится центр отдыха Спала в окружении лесов.

На следующий день мы прошли границу в Бресте, затратив на все-про-все меньше часа. На границе поляки спросили про грин-карту. Мы, честно глядя в глаза, ответили, что она у нас есть, не уточнив, правда, что ее срок истек неделю назад. Рассматривать дату они не стали и с тем отпустили. Утром следующего дня мы были в Москве.

Так закончилось это наше большое космическое путешествие, в течение которого мы проехали Белоруссию, Польшу, Чехию, Германию и Австрию, намотав около 5500 км.

В заключение - несколько общих соображений.

1. Деньги.

Самый лучший вариант - купить в Москве немецкие марки, тем более справка о покупке валюты может понадобиться в посольстве при получении визы ( если будете это делать самостоятельно ).

Неплохо было бы иметь с собой небольшие суммы в злотых и чешских кронах ( сборы на границе, платные туалеты на заправках и т.д.). У нас они остались от предыдущей поездки.

2. Визы.

"Карнет де Турист" - один из недорогих способов получить визу. Кстати, приехав в Москву, мы не стали предъявлять претензий к ВОАМ, т.к. рассчитываем пользоваться их услугами и в дальнейшем. Интересно, а как на нашем месте поступили бы вы? ( По последним данным с 1.01.2000 немецкая сторона приостановила участие в "Карнете", и как следствие, - прекратила выдачу виз по "Карнетам" - до лучших времен.)

3. Гостиницы.

Лучше устраиваться на месте, оплачивая на турфирме минимум ( например - одну ночь), чтобы иметь на руках хоть какой-то документ о том, где собираетесь останавливаться. О "Карнете" на границах пока имеют смутное представление, но на пожарный случай и он сойдет, т.к. это какая-никакая страховка.

4. Что брать с собой.

Как в поход. Пригодиться может все. От канистры с бензином до спичек и компаса. Канистру могут не пропустить на границе, но нас пропускали, когда мы говорили, что везем 76-й бензин. Обязательно - карты ( можно купить на заправках а Польше - дешевле и качественнее, чем в Москве), нож и зонты. Очень советуем взять несколько русских сувениров или баночек с икрой - облегчает понимание. Мы взяли 4 банки, раздали все, что взяли, и было мало. Икра у них есть и красная и черная, но искусственная. Натуральная - очень дорогая. Не раз нас также выручал компас, особенно в городах.

5. Язык

6. Транспорт

И главный вопрос - на чем ехать. После всех приключений мы со всей ответственностью заявляем - поезжайте на чем хотите, но ... лучше не на отечественной машине, особенно, если вы поехали одни и рассчитывать вам больше не на кого. И берите с собой НЗ - деньги, которые нельзя тратить ни при каких обстоятельствах, даже если завтра кончается отпуск и до дома осталось 5 км.

Ну, вот вроде и все, что вспомнилось и написалось. Если что не ясно - пишите. Счастливых дорог. И как говорится, если любите кататься - любите и катайтесь!